Sistema di alimentazione del carrello elevatore elettrico CPD20N
Dotato di motore WP10 a controllo elettronico per soddisfare i requisiti di emissione della fase III nazionale per le macchine non stradali, con potenza elevata, alta efficienza e risparmio energetico e bassi costi di manutenzione;
Il coefficiente di riserva di coppia è elevato e la potenza nominale raggiunge i 131 kW;
Il sistema di aspirazione dell'aria a tenuta radiale viene adottato per migliorare efficacemente la durata del motore.
Sistema di trasmissione per carrelli elevatori elettrici CPD20N
Il sistema di trasmissione è perfettamente abbinato alla curva del motore, l'area ad alta efficienza è più ampia e l'efficienza della trasmissione è maggiore;
Il sistema di trasmissione autocostruito di Shantui è stato testato dal mercato per molto tempo, con prestazioni stabili e qualità affidabile.
Adattabilità al lavoro del carrello elevatore elettrico CPD20N
In base alle condizioni di lavoro specifiche, può essere equipaggiato con pala inclinabile diritta, pala a U, pala angolare, pala spinta per carbone, pala da roccia, pala per servizi igienici, scarificatore, telaio di trazione, ecc., Con una maggiore adattabilità al lavoro e lavoro a LED opzionale luce per migliorare la capacità di illuminazione notturna della costruzione, più sicura e affidabile.
Carrello elevatore elettrico CPD20N Facilità di manutenzione
Il cablaggio elettrico è protetto da soffietto e sdoppiatore e il livello di protezione è elevato;
Scudo laterale per ampio spazio di tipo aperto, la manutenzione è più conveniente;
Filtro del carburante, filtro dell'aria e altro design laterale, manutenzione one-stop;
I punti di lubrificazione per le parti chiave come l'albero della ventola e la trave di bilanciamento vengono estratti, rendendo la manutenzione più conveniente.
Motore | Modello e tipo | Shangchai SC11CB184G2B1/Weichai WD10G178E25; | ||
Potenza | Potenza lorda: 131/175/1850 kW/CV/giri/min // | |||
Numero di cilindri | 6—126 x 130 mm (alesaggio x corsa) | |||
Cilindrata del pistone | 9.726 L | |||
min. consumo di carburante | 214 g/kW·h | |||
Coppia massima | 765 N·m@1300 giri/min | |||
Potenza | Convertitore di coppia | 3-elemento, 1 fase, 1 fase | ||
Trasmissione | Tipo di ingranaggio epicicloidale, power-shift, lubrificazione forzata | |||
Guida principale | Ingranaggio conico a spirale, riduzione velocità monostadio, | |||
Frizione dello sterzo | Lubrificato, multidisco, caricato a molla, separato idraulicamente manualmente, interconnesso con freno di sterzo | |||
Freno di sterzo | Lubrificato, struttura a fascia flottante, freno a pedale | |||
Trasmissione finale | 2-stadio di riduzione della velocità dell'ingranaggio cilindrico, lubrificazione a sbattimento | |||
Velocità di viaggio | Ingranaggio | 1° | 2° | 3° |
Inoltrare | 0~3,29 km/h | 0~5,82 km/h | 0~9,63 km/h | |
Inversione | 0~4,28 km/h | 0~7,59 km/h | 0~12,53 km/h | |
Carro | Tipo | Trave spruzzata, struttura sospesa dell'equalizzatore | ||
Rulli portanti | 2 per lato | |||
Rulli di pista | 6 per lato | |||
Tipo di traccia | Assemblato, a costola singola | |||
Larghezza delle scarpe da pista | 510 mm | |||
Intonazione | 203,2 mm | |||
Idraulico | Pressione massima | 14 MPa | ||
Tipo di pompa | Pompa ad ingranaggi | |||
Scarico | 243 lt/min | |||
noia di | 110 mm × 2 | |||
Lama | Tipo di lama | Inclinazione dritta | Angolo | U-Lama |
Capacità di sonnecchiare | 4.5 m 3 | 4.4 m 3 | 5.0 m 3 | |
Efficienza | 225 m 3 /h | 225 m 3 /h | 250 m 3 /h | |
Larghezza lama | 3388 mm | 3970 mm | 3556 mm | |
Altezza lama | 1149 mm | 1040 mm | 1120 mm | |
Massima caduta | 540 mm | 530 mm | 540 mm | |
Altezza di sollevamento della lama | 1095 mm | 1110 mm | 1095 mm | |
Ripper | Massima profondità di scavo | 572 mm | ||
Portata massima | 592 mm | |||
Peso del 3-ripper a gambo | 1667 kg | |||
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