SSR220AC-8 può adattarsi a qualsiasi sito, anche in alta quota, ad alta temperatura (46 gradi) mantenendo un funzionamento stabile.
SSR220AC-8 ha una trasmissione completamente idraulica, velocità infinitamente variabile.
Le modalità di vibrazione a doppia frequenza e doppia ampiezza di SSR220AC-8 possono produrre maggiori forze di eccitazione
Non vi è alcuna rientranza di vibrazione all'avvio del rullo, aumentando la planarità del manto stradale
Il motore di vibrazione di grande cilindrata avvia la vibrazione in soli 3 secondi
La frenata di marcia, la frenata di stazionamento e la frenata di emergenza contribuiscono a garantire un funzionamento sicuro e stabile
La vista posteriore di 1 m × 1 m e il design strutturale ottimizzato di SSR220AC-8 ti consentono di avere una visione straordinaria
Cabina sicura e confortevole, rumorosità inferiore a 84dB, a protezione dell'operatore
Cuscinetto vibrante brevettato, speciale struttura di lubrificazione, prolunga la durata
Pompa e motore a vibrazione di grande cilindrata bassa pressione del sistema, alta affidabilità
Nessuna piastra di attrito, pompa principale posteriore, risparmio sui costi di manutenzione.
Caratteristiche del prodotto
1. Alta sicurezza
Prodotti idraulici completi, prezzo meccanico
2. Costruzione di alta qualità
L'effetto della pavimentazione compattata è superiore del 15% rispetto a quello meccanico
3. Basso costo di utilizzo
Il funzionamento con una sola leva, la vibrazione avviata o interrotta è regolare e morbida.
Tecnologia del prodotto
1.Cambiamento intelligente del regime del motore
SSR200AC mantiene un'area di lavoro efficiente con un tasso di carico dell'80%. La prima tecnologia di controllo del risparmio energetico del rullo di vibrazione del settore (2 brevetti di invenzione), il consumo di carburante rispetto al risparmio di carburante meccanico del 10 per cento. Il primo sistema di controllo intelligente della ventola del settore (1 brevetto di invenzione), il 14% in meno rispetto al rumore meccanico. Risparmia carburante e riduci il rumore.
2. Alta efficienza costruttiva
Velocità infinitamente variabile, direzione avanti e indietro cambia istantaneamente. Trasmissione idraulica, nessun graffio all'inizio, efficienza di costruzione aumentata del 20 percento, minor consumo di carburante per unità di superficie stradale compattata.
3. Freno ruota idraulico
Il sistema idraulico può trasferire la pressione istantaneamente, il tempo di reazione del freno è breve, la distanza del freno è breve. L'impianto frenante idraulico è semplice nella struttura, maturo nella tecnologia e affidabile nella frenata. L'impianto frenante idraulico non richiede particolare manutenzione. Il sistema ha un circuito di accumulo di energia, riserva di pressione del freno automatica, anche in caso di spegnimento del motore, premere il pedale del freno può frenare rapidamente, fermarsi.
4. Tecnologia di lubrificazione del sacchetto del ratto del cuscinetto di vibrazione
Il cuscinetto a vibrazione adotta la tecnologia brevettata di lubrificazione del sacchetto per garantire che il cuscinetto sia lubrificato continuamente a 360 gradi. La struttura di lubrificazione non è di tipo a immersione, con i vantaggi di una minore quantità di olio lubrificante, nessuna funzione di pompaggio dell'olio del vibratore e meno calore. Prolunga notevolmente la vita di servizio dei cuscinetti
5. Azionamento idraulico completo
Operazione con un'asta, operazione di inversione anteriore e posteriore, semplice e conveniente, buon controllo.
Tipo | SSR220AC-8H |
Dimensioni | 6620*2270*3330 |
Meccanismo di compattazione | |
Larghezza tamburo | 2130 mm |
Forza di eccitazione | 390/258 kN |
Ampiezza nominale | 1,9/{2}}.95 mm |
Frequenza di vibrazione | 29/35Hz |
Carico lineare statico del tamburo | 516 N/cm |
Motore | |
Emissione | CINA Ⅲ |
Modello del motore | WP6G200E331 |
Potenza nominale | 147 kW |
Abilità di manovra | |
Pendenza superabile teorica Vibrante | 30 per cento |
Velocità di viaggio | 0~8 km/h |
Altezza libera dal suolo | 440 mm |
Peso e carico | |
Peso operativo | 22T |
Peso al tamburo | 11T |
Peso sull'asse posteriore | 11T |
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